Aluminiumluftbatteri kan överträffa den klassiska litiumjon

Detta är en förbättrad automatisk översättning av denna artikel.

När vi talar om batteri framsteg, är litiumjonbatterier varken hatade eller älskade. Om tittar på Li-ion genombrott i både konstruktion och design, de är ansvariga för flera saker som nya installationer, Tesla Model S, forskning för grön energi och naturligtvis, den moderna smartphone. Den “œhate” delen är baserad på Li-ion begränsningar, den främsta orsaken för elbilar kort räckvidd, Model S högt pris och varför de smartphones inte särskilt länge.

Li-ion har en begränsad långsiktig nytta och det är därför nyheterna från Fuji Pigment verkar så fascinerande. Fuji Pigment anser att deras aluminium-luft-batterier ersätter Li-ion sådana. De lovar att batterierna kommer att pågå i upp till två veckor och återfylls med vanligt vatten.

Hur går detta nya batteriet fungerar exakt?

Den batteriteknik problemet var aldrig frågan om vi har möjlighet att byggt bättre, eftersom vi kan. Just nu har vi möjlighet att göra ett slags batteri som skulle kunna överskugg Li-ion sådana.

Några av de högsta tätheterna vi någonsin kunde bygga är dessa batterier: den “œMetal-Air” som innefattar aluminium-air, litium-luft och zink-luft. Problemet med aluminium-luft var att det visade ett snabbt tempo anod försämringar, särskilt i de tidigare modellerna där de släpptes vätgas.

Även Ryohei Mori arbete är den viktigaste referensen i Fuji Pigment tillkännagivande, tidningarna är inte tillgängliga för gratis, men du har möjlighet att se sina abstracts. Hans studier koncentrerades på Al-air prestanda och samtidigt om förlängning av dess livstid. Frågan är att Al-luft-lösningar degraderar efter den första laddningen, och enligt Mori forskning, skapa en sekundär al-air batteri buffra kapitalbildnings biprodukter, främsta anledningen batterierna inte fungerar för längre löptider.

Det som behöver några fler detaljer skulle vara Al-air batteriets förmåga att ladda. Batterierna kan laddas med hjälp av konventionella medel eftersom de är primära celler. Genom att kontakta syre, aluminium anoden konsumeras, är detta hur biprodukt hydratiserade aluminium bildas. Detta material är återvinningsbart och används för att göra ny aluminium anod, ger batterierna det uppladdningsbara egendom. Fortfarande, efter en tid som du kommer att behöva byta ut aluminium anod, men Fuji Pigment inte gjorde det klart hur ofta.

Kommer Al-luft bli den nya stora ämnet?

Inom de närmaste två eller fem år, är det möjligt att en ny Al-air batteritekniken blir funktionella. Många tillverkare arbetar redan på hur man kommersialiserar designer, och ser hur det finns gott om aluminium, är relativt billigt här materialet. Det kanske lite information om de egenskaper som kan bidra till att skapa några ytterligare kapacitet, ser hur militären har använt Al-luft-batterier i vissa specialiserade tillämpningar.

Det finns också problemet med hur det producerade lösningen kommer att återvinnas på grund av det faktum att det inte är klart om vatten kommer att vara lika effektiv som en vattenlösning som saltvatten. Det slutliga priset produkt är, för nu åtminstone, okänd, men det har varit en uppskattning av ca $ 1,1 per kg aluminium anod.

Fuji Pigment planerar att sälja tekniken börjar med i år och år 2016 bör vi förvänta oss några demonstrationer eller bevis på begrepp. Det återstår att se om biltillverkarna kommer anamma den nya tekniken som bilföretagen är konservativ och Tesla redan försäkrade ytterligare användning av Li-ion-teknik.