Nvidia Tegra X1: 256 Octa Kärna

Detta är en förbättrad automatisk översättning av denna artikel.

Nvidia tillkännagav ett brett utbud opf nya produkter söndag kväll under CES medan året innan, introducerade de första fullt programmerbar mobil GPU med DX12-stöd, baserat på dess Kepler skrivbordet GPU. Nu lanserade Nvidia den nya Tegra X1 okta kärna SoC med en 4 × 4 konfiguration och 256-core Maxwell-baserade GPU, H.265 stöd, och full VP9 avkodning.

Jämfört med den nuvarande Tegra K1 har Tegra X1 en ökning med 33% i kärnor med Maxwells överlägsna prestanda-per-watt, strömförbrukning, och bandbreddssparande funktioner. Tack vare dess oöverträffade 16-bitars flytande tal, mobil GPU, har Tegra X1 en betydande ökning av teoretisk prestanda.

Nvidia hävdar också att den nya Tegra X1 blir överlägsen alla föregångare energieffektivitet mässigt också, och med tanke på Maxwell rekord med det området, är det inte så stor av en sträcka. Även om det tog nästan två år för frisläppandet av Tegra K1 efter utgivningen av den första GTX 680, är ​​Maxwells debut i mobilen nästan ett år efter lanseringen av GTX 750 Ti. Även om Nvidia vd Jen-Hsun Huang meddelat en fyra månader tidslinje, var Maxwell-klass hårdvara görs tillgänglig från början av 2014.

Var finns allt som prestanda går till?

Nvidia planerar att integrera den nya Tegra X1 i fordonsdatorområdet där, hävdar de, skulle X1 vara avgörande. Företaget har redan skapat sin egen fordonsplattform (Drive CX) som de smeknamnet “œDigital Cockpit”.

Förutom att vara en utvecklingsplattform för Nvidias Drive Studio, Drive CX syftar till att ersätta den vanliga cockpit med en virtualiserad version enbart består av flera pekskärmar fulla med tillämpningar. Denna idé låter bra i teorin men är verkliga livet ansökan är tveksamt i bästa fall. MyFord Touch och andra liknande kritiker hävdar att denna helt pekskärmar idé är helt enkelt inte möjligt för verkliga världen ansökan.

Men Nvidia har ännu mer ambitiösa planer än rika displayer. De driver att bilföretag integrerar deras hårdvara med sina system för att bygga flera kameraanalyssystem sedan använda dessa resultat för att skapa nästa generations själv köra bil.

Jen-Hsun försäljningspris tonhöjd använder en “œdeep neurala nätet” strategi för att programmera ett chip för att bättre skilja vad en fotgängare är eller inte är så att fordonet kan vara mer situations medvetna. Om begreppet själv köra bil någonsin ska komma till liv, lösningar såsom dessa måste noggrant genomtänkt och fast om och när det behövs.

Är Tegra X1 kommer att komma med alla dessa nya framsteg? Vi är inte säkra. Medan biltillverkarna har gjort saker svårt för genomförandet mobil SoC, Nvidias partnern Audi samarbetat med flera av de idéer som omfattar all-digitala kontrollsystem, surroundkameror och fullt digitala sittbrunnar, ha arbetat med dem tidigare på andra CES visar. Naturligtvis kan detta ses som en del av större, mer komplexa fem-till-10 år fordons färdplan strategi. Nvidia anser att GPU i centrum för deras X1 är en möjlig lösning för den själv drivande konceptbilens problem såsom navigera genom olika hinder, självparkering och upptäcka sin omgivning, problem som Google har behandlar också.

Mobil del “” enbart med en fordons fokus?

Tegra X1 kan debutera i några tabletter och hårdvara även om Jen-Hsun sade absolut ingenting om dessa marknader. Det är också oklart huruvida den nya SoC chip är antingen en Project Denver-härledd kärna eller en konventionell Cortex A57 (eller ens A53 i en stor, liten konfiguration).

Vad var mycket tydligt var Nvidias avsikt att distansera sig från konsumentmarknaden. Det kan uppgradera sin sköld tablett men företaget sakta kliva ut från Andriod massmarknads konkurrens med artister som Samsung och Qualcomm.